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第1941章 福报(1 / 2)

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其实关于拯救破产企业的办法,有一整套公式化的流程,是MBA课程里很重要的一个大分类。如果让一个美国或者欧洲的知名企业家来处理日航的破产危机,大概也就是那么几招。

一,裁员。

这是最有效的办法,开源节流,降低支出。

二,债务重组。

企业破产最主要的原因就是债务压力太大,收入太少,赚的那点钱可能连债务利息都还不上了。这个时候,就需要想办法把一些债务进行重组,比如把债务剥离给子公司,或者打包卖掉,或者借新债还旧债。

三,债转股。

债务还不上了,债权人的利益要受损。这个时候,就可以跟债权人们去沟通,一旦公司破产,你们就是血本无归了,既然这样,不如就债转股了,债权人成为公司的新老板。这样一来,公司就没有负债了,就可以轻装上阵了。

紫微星环球当年收购米高梅,就是类似的策略。米高梅快破产了。这时候,紫微星只需要把米高梅的外债都买过来,直接债转股,就可以100%地拥有米高梅了。

四,向政府申请救济补助。

这招是全世界的国企最常用的手段,不分地域,都一个尿性。

比如德国的汉莎航空,坐拥德国乃至欧洲最好的航空资源,结果经营得一团糟,还要不停地向德国政府申请财政补助,动辄几十亿欧元。

拿着全体德国人最好的航空资产,却创造不出太多的社会价值。恰恰相反,还要不断地从德国人民身上吸血才行。

五,出售有价值的资产,回笼资金,度过危机。

还是汉莎航空。

去年,汉莎航空就把IT基础设施部出售给了紫微星国际的云计算业务。

其实更典型的例子是通用电气。

当年,通用电气是跟微软并列的全球市值最高的超级巨头,后来杰克·韦尔奇退休了,公司就一落千丈了。经济危机这几年,就在一路地拆拆拆,不停地卖卖卖。

六,董事会和高管的大换血。

就像畅游这样,股价崩盘之后,市场信心受到了极大的打击。周不器采取的策略就是把畅游的董事会和高管层全部换掉。

七,战略调整。

比如日航放弃重资产的模式,把旗下所有的大飞机都卖给第三方的飞机租赁平台,然后再把这些飞机从第三方飞机租赁公司租回来。

这一下,日航就变成轻资产公司了。

因为航空公司的很大一部分债务,都压在飞机身上。把飞机卖掉,相当于也把债务包袱甩掉了。

轻资产运作就更容易了,承压力就更强了,这是当下很多欧洲新兴的航空公司的主要运营模式。

万达地产遇到经营危机时,就是采用这一招,由重资产向轻资产转型。

八,业务转型。

现在这个时期,廉价航空兴起了,严重侵蚀了过去高端航空的市场。既然这样,日航也可以业务调整,也去做廉价航空,就像汉莎航空采取的应对策略那样。

九,兼并购。

去收购更多的优质资产,创造新的业务线生态,通过新的业务线来带动旧的业务线的发展……

应对的方式有很多。

这些都是来自欧美的商业理念,高度的实用化、现代化,就跟公式似的。谁家的企业遇到危机了,就照着类似的方案,照本宣科地去执行就行了。

MBA的作用就是把做生意这门学问变成解数学题。

过去的观念里,做生意太难了。

只有那些天生有着从商天赋的人才能做生意。

可是随着现代商业的发展,这行已经越来越实用化,越来越逻辑化,大大降低了准入门槛,可以让更多的人参与进来了。

全球的商业世界才有了更大的发展。

可是在一些人眼里,MBA的这套模式过于地功利化、逻辑化了,做生意不是解数学题,存在着许许多多的变量,哪能简单地套用公式?

或者说,套用公式可以,但那只能是一些普通的公司。

所以有很多顶级的企业家都不太喜欢MBA的那一套。

不是这一套没用。

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